3月15日下午，由研究生院/研究生工作部主辦、電子與控制工程學(xué)院承辦、校研究生科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)協(xié)辦的“虹”學(xué)講堂第347講以線(xiàn)上形式舉行。西班牙加泰羅尼亞理工大學(xué)交通創(chuàng)新中心（CENIT）智能交通系統(tǒng)經(jīng)理Francisco Miguel Rodero Blánquez以“巴塞羅那北部通道可變限速系統(tǒng)的定義(Definition of a Variable Speed Limit system for the northern access toBarcelona)”為題作報(bào)告。電控學(xué)院教師林杉主持本場(chǎng)講座，相關(guān)學(xué)院共420余名師生聆聽(tīng)講座。

Francisco Miguel RoderoBlánquez作報(bào)告

本次報(bào)告主要圍繞可變限速系統(tǒng)的微觀(guān)仿真與定義、算法和指標(biāo)、走廊估計(jì)三個(gè)部分展開(kāi)。Francisco Miguel Rodero Blánquez以西班牙巴塞羅那北部C58高速公路為例，講述了可變限速應(yīng)用系統(tǒng)的具體操作，介紹了如何利用仿真系統(tǒng)完成道路建模、場(chǎng)景定義、場(chǎng)景需求和參數(shù)校正等一系列問(wèn)題。Francisco Miguel RoderoBlánquez還講解了可變限速系統(tǒng)的具體算法及該系統(tǒng)在實(shí)施過(guò)程中的實(shí)際應(yīng)用，并通過(guò)對(duì)可變限速系統(tǒng)展開(kāi)數(shù)值分析得出結(jié)論：降低初始車(chē)道密度可改善交通擁堵情況，顯著減少停車(chē)和排隊(duì)的初始污染氣體排放。

報(bào)告結(jié)束后，F(xiàn)rancisco Miguel RoderoBlánquez就可變限速系統(tǒng)的相關(guān)問(wèn)題與師生進(jìn)行了深層次的交流探討，幫助同學(xué)們對(duì)利用仿真系統(tǒng)完成道路建模獲得更加深入的認(rèn)識(shí)。

（審稿：胡錦玉  網(wǎng)絡(luò)編輯：馮秋香）